Länsimetron pienoisrata

Kuva: Länsimetro Oy
N Club Finland ry. on rakentanut
Länsimetro
Oy:n toimeksiannosta N-mittakaavassa pienoismetroradan, jolla metron toimintaa
voidaan demonstroida. Rata kuvaa tulevaa Helsingin seudun
metroverkoston laajennusta Helsingistä
länteen, Ruoholahdesta Lauttasaaren ja Tapiolan kautta Matinkylään.
Pienoisradan sijoituspaikka on
Länsimetron toimisto Tapiolassa, Tapiontorilla.
Suunnittelu

Radan tavoitteet ja toisaalta käytettävissä olevat tilat
huomioonottaen oli selvää, että rata voitaisiin toteuttaa järkevästi
vain N-mittakaavassa. Radan sijoituspaikka on näyteikkunassa, jolla
pituutta on n. 15 metriä. Tilannetta vaikeutti kuitenkin tilan
katkaisevat kaksi teräspylvästä. Päädyimme ratkaisuun, jossa radalle
tehdään kolme asemaa niitä ympäröivine maanpäällisine maastoineen,
jolloin kaksi pylvästä erottavat loogisesti toisistaan eri asemat.
Pylväiden takaa kulkee kapea, putkimainen ohitusmoduuli, jonka
kautta rata siirtyy asemalta toiselle. Rata päätettiin tehdä kokonaan
moduulirakenteisena, jolloin sitä voi myöhemmin siirtää helposti
sekä haluttaessa lisätä mukaan uusia radan osia moduulitekniikalla.
Radan asemiksi valittiin Helsingin puolella sijaitseva merellinen
Koivusaari ja Espooseen sijoittuvat Otaniemi ja Tapiola.
Moduulit

Radan runkomoduulien päätyjen kooksi valittiin 18 x 52 cm.
Moduulin yläpinnan tasolle sijoittuu maanpäällinen maisema ja itse
rata on 14 cm alempana, maan sisällä. Moduulirunkojen pituudeksi
määräytyi 170
cm, joka on riittävän pitkä yhdelle asemalla sen vaatimine radan
päätykaarteineen, mutta mahdollistaa yksittäisten moduulien
siirtelyn ja kuljettamisen. Moduulirunkojen sivuissa on sopivissa kohdissa 10
cm korkeita ikkuna-aukkoja, joiden kautta on järjestetty näkymät
asemille sekä tunneliosuuksille radan molemmin puolin.
Raiteet ja ratakaavio
Radan raiteina on käytetty
Fleischmann:in
Piccolo-raiteita. Vaihteet on varustettu sähköisin vaihdemoottorein.
Radan ratapihoilla on irrotusraiteita junakokokoonpanojen
muuttelemista varten. Päättyvillä raiteilla on puskurit. Moduulien
liitoskohdissa on käytössä teleskooppiset liitosraiteet, jolloin
erityistä raiteiden kohdistusjärjestelmää ei moduuleissa tarvita.
Radan kummassakin päädyssä on pääteasema ratapihoineen. Nämä
ratapihat ovat piilossa ja kummallakin on seitsemän raidetta junien
pysäköiintiin. Pääteasemien välillä on kolme asemaa, joilla junat
pysähtyvät kummassakin suunnassa.
Maisema ja rakennukset
Radan maiseman rakennuksessa on käytetty pinnan muotoiluun
suulakepuristettua polystyreenilevyä. Rakennukset on rakennettu
pääosin styreenilevystä ja profiileista käsityönä.
Sähköjärjestelmä

Rata on digitaalisella ohjausjärjestelmällä varustettu, mikä
yksinkertaistaa sähköistystä. Radan päästä päähän kulkee
moduuliväylä, jossa on kaapelit radan digitaaliselle
syöttöjännitteelle kumpaakin pääraidetta varten sekä apulaitejännite
16V AC, jolla käytetään radan vaihdemoottoreita, katuvalioja,
bussien ohjauksia ym.
Digitaalisen ohjausjärjestelmän omat tiedonsiirtoväylät on
johdotettu erikseen.
Digitaalinen ohjaus
Rataa ja sen junia ohjataan digitaalisella
Selectrix-järjestelmällä. Keskusyksikkö on
Müt Digirail:in
valmistama mc2004-keskusyksikkö. Rata on jaettu kahteen
puolikkaaseen itä-länsisuunnassa ja kumpaakin puolikasta syöttää oma
virtavahvistin, eli boosteri. Yhden boosterin antama maksimivirta on
3,3 ampeeria eli noin 50 W tehoa. Tämä riittää hyvin n. 7-8
samanaikaisesti kulkevalle N-mittakaavan junalle boosteria kohden.
Vaihteita ohjataan
Modellbahn
Digital:in vaihdedekooderein. Vaihdedekooderit saavat erikseen
vaihteen kääntämiseen tarvitsemansa virran moduuliväylän
apujännitesyötöstä.
Koko rata on jaettu kulunvalvontaosuuksiiin, joilta saadaan
järjestelmälle tieto eri rataosuuksien varattu/vapaa-tilasta
Modellbahn
Digital:in kulunvalvontadekoodereiden välityksellä.
Radassa on kiinteä laitepaneeli, jossa on pääkatkaisimet ja
ilmiaisin-diodit virtavahvistinten tilan seuraamiseen.
Tietokoneohjaus
Rataa liikennöidään PC-tietokoneen ohjelmistolla, joka kontrolloi
digitaalista ohjausjärjestelmää mahdollistan täysin automaattisen
ajon aikataulujen mukaan. Rataa ohjaava ohjelmisto on
Freiwald Train
Controller ja se on asennettu
Dell Optiplex 780
-tietokoneeseen, jossa Microsoft Windows XP -käyttöjärjestelmä.
Ohjelmisto ajaa yksittäisiä junia radan pääteasemien välillä,
varaa kulkutiet ja asettaa vaihteet turvallisesti niiin, ettei
onnettomuuksia satu vaikka junat liikennöivät tiheästi.
Kalusto
Radan kaluston rungot ovat
Fleischmann:in
valmistamia ja yhdessä junassa on aina moottorivaunu ja moottoriton
liitevaunu. Pienoismetroradalla junat liikennöivät pääasiassa kahden
yksikön junarunkoina, jolloin järjestelmä ohjaa kahta yksikköä
yhtenä junarunkona. Kalustoon on valmistettu 3D-mallinnuskoneella
Helsingin Metron M200-kaluston pienoismallitkorit. Sekä
moottorivaunussa että liitevaunussa on oma digitaalinen
Selectrix-dekooderinsa, jolla ohjataan moottoria (vain
moottorivaunu) sekä valaistusta.
Bussiliikenne
Tapiolan aseman ympäristössä on myös toimiva linja-autoin
tapahtuva syöttöliikenne asuinalueilta metroasemalle. Tämä on
toteutettu Faller
Car Systems-teknologialla, jossa akkukäyttöiset
pienoislinja-autot kulkevat reitillään tien alle sijoitettua
metallilankaa seuraten. Pysäkkïen kohdalla linja-autot pysähtyvät
hetkeksi.
Lisätietoa
Radasta on lisätietoa yhdistyksemme lehdessä sekä netissä:
|